38 metrov opaža v enem koraku z RINGER FormKit
Vas zanimajo opažne rešitve ali rešitve za odre Ringer?
V Inkofnu v Nemčiji je bil na novo zgrajen približno 38 m dol in 5 m širok most z oporniki čez kanal Amper. Skupna teža mostne konstrukcije znaša približno 350 t, skupaj z oporniki pa celo okoli 600 t. Za gradnjo je podjetje Hagn Umwelttechnik GmbH uporabilo večnamenski opažni sistem FormKit podjetja Ringer.
Kot osnova za vsa nadaljnja dela so bile najprej nameščene zagatne stene, na katerih je bila izdelana spustna podkonstrukcija iz različnih HEB nosilcev (evropski širokopasni nosilci). Ta konstrukcija je morala varno prevzeti obremenitve iz opaža, armature, svežega betona in gradbenih stanj ter biti hkrati zasnovana tako, da se je celoten sistem pri razopaženju lahko nadzorovano spustil.
Oporniki s krilnimi stenami
Za izdelavo opornikov je bil uporabljen opažni sistem Master. Okvirni opaž, ki se premika z žerjavom, prenese pritiske svežega betona do 80 kN/m². Z ustreznim izborom velikosti panelov se je opaž lahko optimalno prilagodil temeljem, opornikom in krilnim stenam ter omogočil hitro opaževanje posameznih faz betoniranja.
Najprej so bili s sistemom Master opaženi in betonirani 1,2 m visoki temelji z dimenzijami 5,4 x 5,4 m. Nato je sledil manjši del opornika z okoli 20 m3 betona. Do 4 m visoke krilne stene so bile prav tako izdelane z Master v kombinaciji z regulacijskimi oporami in nato betonirane. Ravno pri teh faznih betoniranjih je sistem pokazal svoje prednosti: visoko stabilnost, čist prenos obremenitev in ekonomično prilagajanje različnim dimenzijam. Preostali del opornika je bil betoniran pozneje, skupaj z mostom v enem koraku.
Opaž za most s sistemom opaža FormKit
Za dejansko mostno konstrukcijo je bil uporabljen Ringerjev sistem FormKit. Večnamenski opažni sistem temelji na modularnih standardnih delih, ki so konfigurirani glede na posamezen projekt.
Predvsem pri gradnjui mostov in pri projektno specifičnih posebnih elementih je prednost v tem, da je mogoče tudi zapletene geometrije ekonomično izvesti s standardnimi komponentami.
Najprej so bili sestavljeni prvi horizontalni sklopi elementov FormKit. Ti so bili sestavljeni iz ležečih FK10 profilov in prečnih H20 nosilcev nad njimi, ki so bili predhodno montirani z objemko H20. Te enote so bile z žerjavom dvignjene na podkonstrukcijo iz HEB nosilcev in tam pritrjene s spojkami za nosilce. S tem je bila izdelana prva raven opaža z nosilci za kasnejšo prekladno konstrukcijo mostu.
Nato so sledili vertikalni FormKit paneli, ki so bili sestavljeni po enakem načelu, vendar s krajšimi FK10 profili. Prav tako so bili z žerjavom dvignjeni na horizontalne elemente, povezani z izravnalno spono in fiknirani s sorniki. Za natančno poravnavo in varno sidranje so bili paneli zadaj podprti z vijačnimi oporami.
Nato je bila na gradbišču izdelana prva lesena podkonstrukcija kot opažna obloga iz neobdelanih desk, pri čemer so bili vertikalni leseni profili pritrjeni na FK10 profile s sidrnimi paneli.
Tako je bila izdelana ukrivljenost mostu
Za izvedbo konzolnih nosilcev so bili na vertikalne enote nameščeni dodatni sklopi elementov FormKit in fiksirani z veznimi sponami. Za prevzem nastalih sil sta bili na vsak FK10 profil nameščeni dve vijačni opori, ena na sredini in ena na zunanji strani. Nato je bila lesena podkonstrukcija na gradbišču ustrezno razširjena z neobdelanimi deskami, da se je natančno oblikovala želena ukrivljenost mostu.
Predvsem pri ukrivljenih potekih in konstrukcijsko zahtevnih območjih se kaže prednost modularno zasnovanega posebnega opaža v inženirskih gradnjah.
Varno delo vzdolž opaža za most
Za potrebno zaščito pred padci so bili v spodnjem delu uporabljeni RINGER stebri varnostne ograje, v zgornjem delu pa ograjni elementi. Opaž obrobe konzolnih nosilcev je bil izdelan na gradbišču. Nato so bili vgrajeni kabli za prednapenjanje, s katerimi je bilo v nosilno konstrukcijo vneseno kasnejše prednapenjanje.Sledila je vgradnja armature.
Po zaključku teh del je bil most v celoti betoniran skupaj s preostalim delom opornikov.
Z zaključkom teh del je bil skupaj s preostalim delom opornikov v celoti betoniran tudi most.
